Uplifter——新型履帶式自主運(yùn)輸平臺(tái)

TGW——移動(dòng)機(jī)器人“Ouba”

朗譽(yù)——80T增程式重載無(wú)人駕駛AGV

11月18日，朗譽(yù)機(jī)器人“朗譽(yù)號(hào)”增程式重載無(wú)人駕駛AGV新品發(fā)布會(huì)在天津成功舉辦。此次發(fā)布會(huì)上朗譽(yù)重磅推出的“朗譽(yù)號(hào)”增程式重載無(wú)人駕駛AGV，基于5G、北斗兩大國(guó)家技術(shù)平臺(tái)全自動(dòng)導(dǎo)航，具有精度高，速度快，零排放等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于海港，陸路港，園區(qū)等場(chǎng)景。

自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)和倉(cāng)儲(chǔ)解決方案供應(yīng)商ForwardX 機(jī)器人公司在其美國(guó)的AMR列表中增加了Apex 1400-L。

 

Apex1400-L是一款完全自主的叉車(chē)，它進(jìn)一步增強(qiáng)了ForwardX在倉(cāng)儲(chǔ)工作流程中的能力，包括收貨。放貨、補(bǔ)貨、原材料移動(dòng)和運(yùn)輸。ForwardX的Apex1400-L使用各種傳感器和攝像頭，包括LiDAR和3D攝像頭。與Flex和Max系列一樣，Apex提供360°障礙物檢測(cè)和規(guī)避，以準(zhǔn)確感知其環(huán)境中靜態(tài)和/或移動(dòng)障礙物的任何變化，并確保在其周?chē)ぷ鞯拿總€(gè)人和所有東西的安全。Apex1400-L的有效載荷能力為3.086磅，移動(dòng)速度約為2.68英里/小時(shí)(加載到容量時(shí)為2.24英里/小時(shí))。

 

國(guó)自——TS210極寒型智能巡檢機(jī)器人

國(guó)自近期推出了TS210極寒型智能巡檢機(jī)器人，該產(chǎn)品擁有多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，配置多種耐寒傳感器，可在零下40°℃極寒環(huán)境下低溫長(zhǎng)續(xù)航運(yùn)行，可廣泛應(yīng)用于低溫、極寒環(huán)境中的變電站，升壓站、電廠主廠房、牽引變電站等室外環(huán)境，減輕運(yùn)維人員負(fù)擔(dān)。

Fusion和Bradshaw——無(wú)GPS的AGV物流牽引車(chē)

Fusion Processing和Bradshaw Electric Vehicles(布拉德肖電動(dòng)車(chē))將合作開(kāi)發(fā)自主運(yùn)輸和物流(AGV)解決方案。例如，一個(gè)新項(xiàng)目旨在開(kāi)發(fā)一種新穎的獨(dú)立于GPS的物流牽引車(chē)解決方案解決方案，用于在機(jī)場(chǎng)或火車(chē)站等大型物流中心運(yùn)輸行李和貨物。新的研發(fā)伙伴關(guān)系得到了英國(guó)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)Innovate UK的財(cái)政支持。

Ottonomy——最新自主送貨機(jī)器人

自主送貨機(jī)器人制造商O(píng)ttonomy在意大利羅馬機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓的A碼頭推出了Ottobot2.0。該自主交付項(xiàng)目是ADR長(zhǎng)期戰(zhàn)略的一部分，旨在保持最高水平的服務(wù)，并利用尖端技術(shù)和創(chuàng)新提高乘客的體驗(yàn)。

Ottonomy于2021年在美國(guó)CVG國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次推出"Ottobot"，使航空乘客能夠購(gòu)買(mǎi)食品并由機(jī)器人直接送到登機(jī)口。該公司表示，最新一代的Ottobot 2.0是"第一個(gè)完全可定制和模塊化的機(jī)器人，旨在增加客戶的訪問(wèn)和方向性的移動(dòng)"。

Fischer——BauBot建筑行業(yè)緊固件機(jī)器人

德國(guó)錨固和緊固專(zhuān)家費(fèi)舍爾（Fischer）公司推出的BauBot建筑工地機(jī)器人可以協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)的日常工作，并接管鉆孔和費(fèi)舍爾緊固解決方案的安裝工作。BauBot將從2023年起首先在荷蘭、奧地利和德國(guó)的大型建筑工地上使用。