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Startus Insights對559個自動引導車（AGV）初創(chuàng)公司的全球地理分布進行了詳盡的分析，以確定前5名的全球聚集樞紐。根據(jù)數(shù)據(jù)，硅谷，倫敦，紐約，特拉維夫和舊金山是191家初創(chuàng)公司和新興公司的所在地，占全球初創(chuàng)公司活動的34.17％。讓我們看一下這5個頂級樞紐中的一些自動引導車輛創(chuàng)業(yè)公司。
根據(jù)數(shù)據(jù)，用于物流的自動引導車中約有85%以上的活動發(fā)生在北美和歐洲。人工智能（AI）技術的最新發(fā)展，例如機器視覺與主要貿易路線上的物流樞紐相結合，為自動導引車改變物料裝卸和物流行業(yè)其他方面創(chuàng)造了有利條件。
硅谷：91家初創(chuàng)公司和新興公司
硅谷擁有數(shù)以千計的將在線商業(yè)轉移到互聯(lián)網上的公司，而硅谷將從與物流行業(yè)的共生關系中受益。大型電子商務公司正在投資于自動導引車，以擴大其倉庫規(guī)模。此外，他們正在引入諸如機器視覺之類的更新技術，以進行變革性變革，包括使AGV更加自主。
Siera.AI是一家基于Palo Alto的創(chuàng)業(yè)公司，使用AI來安全，自主地在倉庫中處理，檢查和運輸物料。他們的車輛自主解決方案使任何自動引導車輛都具有智能卡車技術，從而使其能夠預防碰撞和實現(xiàn)無人駕駛自動化。該解決方案還用數(shù)字清單取代了紙張清單。這樣可以加快合規(guī)性，消除事故并預測勞動力短缺。
倫敦：38家初創(chuàng)公司和新興公司
倫敦的人口密度很高，白天上班的人口也很高。狹窄的道路和繁忙的交通使這座城市的物流困境進一步惡化。此外，一小部分土地可用于倉庫，租金是全球最高的之一。因此，倫敦物流的一個主要趨勢是包裹樞紐的增長，以作為最后一英里交付的解決方案。
總部位于倫敦的初創(chuàng)公司IntelligentRobots使用AI開發(fā)用于內部物流的自主移動機器人。他們的解決方案Rpuck使輸送系統(tǒng)自動化，并且易于部署，擴展倉是唯一必要的基礎架構更改。通過設置額外的手推車和月臺，而不是添加新的機器人，很容易進行擴展。他們的客戶包括電子商務實施，零售和制造領域的公司。
紐約市：23家初創(chuàng)公司和新興公司
紐約是美國東部的主要港口，也是人工智能等技術的全球樞紐，紐約既得益于傳統(tǒng)貿易路線，也受益于電子商務行業(yè)的興起。該市似乎準備發(fā)掘潛力，并在2018年宣布了一項1億美元的計劃，以檢修老化的城市貨運系統(tǒng)。創(chuàng)新包括在最后一英里交付中使用自動化或自動車輛解決方案。
Aersys Inc.是一家來自紐約的初創(chuàng)公司，采用模塊化方法開發(fā)自動導引車。它們提供了不同類型的模塊，這些模塊以不同的方式組合在一起以滿足公司的特定需求。在Sidewalk RoverModule 人行道模塊進行較小的交付，而Industrial RoverModule s工業(yè)模塊支持海量大流動設施站。這減少了工人的活動，并改善了即時（JIT）制造。此外，該公司還開發(fā)了用于存儲，裝載和無人機的模塊。
特拉維夫：20家初創(chuàng)公司和新興公司
特拉維夫位于硅谷瓦迪（Silicon Wadi）的中心（希伯來語或阿拉伯語為山谷），沿海地區(qū)是高科技創(chuàng)業(yè)公司的集中地。隨著技術和先進制造業(yè)成為該地區(qū)的主要產業(yè)，對物流的需求不斷增長，以跟上生產的步伐。特拉維夫的初創(chuàng)企業(yè)正在推動AI，數(shù)據(jù)分析和機器人技術的界限，從而影響自動導引車和物流。
總部位于特拉維夫的Ception初創(chuàng)公司為AGV開發(fā)了精確的本地化解決方案。這家初創(chuàng)公司的多層系統(tǒng)使用高級計算機視覺和深度學習算法，可提供一種通用的地理空間語言，該語言使用交叉模式和交叉視角來精確表示空間。該解決方案使用來自多個來源的數(shù)據(jù)，并且能夠在任何環(huán)境導航。除物流和港口外，該解決方案還適用于采礦，急救人員和農業(yè)。
洛杉磯：19家初創(chuàng)公司和新興公司
洛杉磯港是世界上最繁忙的海港之一，也是進出北美的主要路線。它也與全球大多數(shù)主要海港緊密相連。這使該市成為物流創(chuàng)新的溫床，尤其是那些專注于安全運輸大量貨物的創(chuàng)新。
CoastAutonomous來自洛杉磯，是一家物流初創(chuàng)公司，在整個供應鏈中部署了自動駕駛AGV車隊。他們的COAST平板式自動導引車實現(xiàn)了按需移動即服務（MaaS），非常適合在機場，園區(qū)和港口處理貨物。它具有多層冗余，可防止與其他車輛或障礙物碰撞。車隊管理確保將車輛放在需要的地方并減少等待時間。
從上述的五大聚集地可以看出，AGV企業(yè)對于地區(qū)產業(yè)環(huán)境的偏好大體上是一致的。首先，經濟發(fā)達及高校集中地區(qū)是一般AGV創(chuàng)業(yè)公司的首選，畢竟融資和招人相對來說都更容易，因此，一般創(chuàng)業(yè)型公司多集中在沿海經濟發(fā)達城市。其次，從需求層面來說，制造業(yè)發(fā)達和物流產業(yè)發(fā)達的城市更受青睞，在“機器換人”的時代，這些地區(qū)對于AGV的需求是巨大的，客戶主要集中在這些地區(qū)，企業(yè)扎堆在此也很正常。最后，產業(yè)集群效應的影響也是影響因素之一，AGV的研發(fā)并不是簡單的“閉門造車”，還涉及到上下游的核心零配件及各種軟件控制等，企業(yè)選擇科技發(fā)達的城市也是考慮到這方面因素。
