交付

AGV/AMR行業(yè)的交付問題是在2018年之后陸續(xù)出現(xiàn)的，2022年，行業(yè)依舊面臨著交付問題，主要表現(xiàn)為甲方客戶對需求的不明確導(dǎo)致交付難滿足需求、企業(yè)本身對于制造能力，集成能力、項目管理能力以及供應(yīng)鏈管控的能力不足導(dǎo)致交付難，同時還有企業(yè)擴(kuò)張帶來的巨大交付壓力，新行業(yè)、新工藝對于交付造成的困擾不斷累積。因此，“保交付”是2022年各家企業(yè)工作的重點。

現(xiàn)金流

2022年，由于整體經(jīng)濟(jì)形勢的下行，資本市場趨于冷靜，行業(yè)融資難度加大，同時隨著項目回款周期開始變長，一些企業(yè)的現(xiàn)金流面臨著考驗。在此背景下，如何開源節(jié)流，提高“自我造血”能力是企業(yè)關(guān)注的重點。

出海

2022年，受國內(nèi)疫情頻發(fā)等因素影響，AGV/AMR企業(yè)出海的腳步進(jìn)一步加速，一些企業(yè)通過積極參與海外展會，尋找國外代理商、集成商等方式拓展海外市場，從標(biāo)準(zhǔn)化程度高的倉儲物流類產(chǎn)品到定制化的工業(yè)類產(chǎn)品，國產(chǎn)AGV/AMR正在加速搶占國際市場。

渠道合作

伴隨著行業(yè)發(fā)展的加快，為了進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，實現(xiàn)規(guī)模化的擴(kuò)張，2022年，一些頭部企業(yè)開始大力開展渠道建設(shè)，希望借助渠道力量，實現(xiàn)快速的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。而為了更好的賦能渠道商，除了開展系列培訓(xùn)活動外，AGV/AMR企業(yè)也在不斷優(yōu)化產(chǎn)品，探索更容易交付的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。

新能源

2022年，新能源領(lǐng)域（包括鋰電、光伏等），投資擴(kuò)產(chǎn)風(fēng)潮依舊，對于AGV/AMR等上游設(shè)備的需求也持續(xù)上升，新能源行業(yè)也由此成為2022年各家移動機(jī)器人企業(yè)重點“逐鹿”的戰(zhàn)場，先后有多家企業(yè)都開發(fā)了針對性的產(chǎn)品來拓展這一市場。

內(nèi)卷

“內(nèi)卷”是指同行間競相付出更多努力以爭奪有限資源。2022年，行業(yè)內(nèi)卷程度依舊，非理性的競爭在市場中處處存在，產(chǎn)品同質(zhì)化、價格戰(zhàn)、人才搶奪都是內(nèi)卷的表現(xiàn)，內(nèi)卷某種程度上在阻礙著行業(yè)的良性發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)化

移動機(jī)器人的規(guī)模化發(fā)展繞不開標(biāo)準(zhǔn)化，也是行業(yè)及企業(yè)都在共同努力的方向。2022年，CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大力推動行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，旨在進(jìn)一步完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動移動機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

供應(yīng)鏈管理

2022年，國內(nèi)疫情的多點頻發(fā)以及國際形勢的日益復(fù)雜，對移動機(jī)器人供應(yīng)鏈造成了一定的沖擊，部分零部件漲價、交貨周期變長等都給移動機(jī)器人企業(yè)項目實施帶來了一定的影響，因此，2022年，移動機(jī)器人企業(yè)開始更加注重供應(yīng)鏈的管理，以期望能夠進(jìn)一步降低項目的交付成本同時提升項目的交付時效。

跨界競爭

企業(yè)跨界入局AGV/AMR行業(yè)變得越來越頻繁，包括富士康、中興、三一重工、寶馬、大陸集團(tuán)、格力、比亞迪等各大終端企業(yè)都已經(jīng)先后組建了AGV/AMR相關(guān)團(tuán)隊投入研發(fā)。未來，隨著AGV/AMR應(yīng)用價值的凸顯，越來越多的企業(yè)會關(guān)注這一市場，對于AGV/AMR廠商而言，除同行外，還將面臨更多跨界企業(yè)的競爭。

上市

2022年，昆船智能、井松智能成功登陸科創(chuàng)版，海康機(jī)器人、華睿科技等企業(yè)也已經(jīng)相繼啟動上市計劃，登陸資本市場意味著企業(yè)邁入新的征程，隨著整個行業(yè)的快速發(fā)展，相信接下來移動機(jī)器人企業(yè)的上市進(jìn)程也會加快。