叉車，作為物流領域的重要裝備，正處于一場巨大的變革之中。隨著工業4.0時代的興起，物流裝備行業正從高速發展逐步向高質量發展方向轉型升級，叉車的智能化發展已成為不可逆轉的趨勢。
無人叉車市場潛力巨大
隨著智能搬運持續火熱，無人叉車市場近年來實現了快速增長。根據CMR產業聯盟數據，新戰略移動機器人產業研究所統計，2023年無人叉車銷量達19500臺，同比增長46.62%。
圖表：2018-2023年中國叉式移動機器人市場銷售數量及銷售規模
但整體而言，相對于傳統叉車的應用而言，無人叉車的滲透率還很低。2023年，中國無人叉車市場滲透率僅為1.66%。
圖表：2019-2025年中國無人叉車滲透率及預測
從替代人工叉車的角度而言，顯然，無人叉車市場仍是一片“藍海”，增長潛力巨大。
融合了叉車技術和機器人技術，無人叉車除了能完成點對點的物料搬運之外，更能實現多個生產環節對接的物流運輸任務，不僅擅長高位倉庫、庫外收貨區、產線轉運三大場景，而且在重載、特殊搬運等場景也有著不可替代的作用。通過無人叉車的應用，可以解決工業生產和倉儲物流作業過程中物流量大、人工搬運勞動強度高等問題。
但無人叉車要想進一步實現大規模應用，提升滲透率，仍需要行業整體以及企業從多方面去著手。
智能化轉型范本
中力層層推進無人叉車深入應用
作為國產無人叉車的代表企業，中力認為物流搬運行業的演進不僅是市場需求和技術革新的推動，還是生產模式變遷的體現。
中國物流搬運業經歷了人力搬運、動力搬運、電動搬運、智能搬運四個發展階段，在此過程中，中力也在不斷順應時代的發展：“小金剛”系列產品推動從手動向電動搬運時代的轉變；“油改電”叉車推動行業從內燃叉車向更環保的鋰電叉車轉變；全系搬馬機器人推動行業走向智能搬運時代。
在走向智能搬運時代的過程中，中力并未盲目隨波逐流，而是融入了自身的思考，其產品研發、模式創新和智能布局均立足于廣大用戶的實際需求。中力機器人事業部總經理邱方長介紹，為助力千企萬廠實現智能轉型，滿足不同行業和場景下的搬運需求，中力從產品級、模式級和系統級三個層次進行了布局。
產品級：通過全系搬馬機器人，專注解決點對點智能搬運
針對客戶的簡單、高頻的點到點搬運需求，中力推出了產品級解決方案，通過全系搬馬機器人實現點到點長距離、跨樓層搬運，有效解決了用工難的問題。
去年以來，中力產品級解決方案自動搬運車推向市場，并快速得到廣泛行業的應用，收獲強烈市場反響！
中力的自動搬運車產品涵蓋三大系列：步行式自動搬運車、踏板式自動搬運車和步行式自動堆高車。這些搬運車無需依賴WiFi和5G網絡，能夠自動對接電梯和自動門，支持多車混合運行，實現搬運自由與跨樓層自由。只需在屋頂上安裝導航模塊，即可實現精準導航，適應復雜環境變化。
中力自動搬運車還具備低成本優勢，助力客戶快速降低人力和時間成本，獲得顯著回報。據悉，這種低成本優勢源自兩個方面。一方面，投入成本低。中力擁有九大研發生產基地、成熟的內部供應鏈體系和核心部件的自主控制能力，能夠實現供應鏈的一體化和快速響應，從而降低產品生產成本。另一方面，使用成本低。中力自動搬運車操作極其簡便，主打“人工決策，自動搬運”，用戶只需簡單培訓即可自主修改路線和任務，1-2天內即可實現快速落地，大大縮短了交付時間，且后期運維成本也低。
與其他“高大上”且功能繁雜的智能項目相比，中力顯然采取了“做減法”的策略。當前，許多企業都致力于實現完全無人化的搬運，但這種方式成本高、落地難，實際效益并不理想。中力則另辟蹊徑，通過人機協同柔性作業，提高搬運效率，將智能物流回歸到搬運的本質。
中力方面認為，實際上，目前無人叉車滲透率不高的主要原因之一是許多企業更傾向于開發頭部客戶，而這些客戶需求多樣化、功能要求復雜，短期內難以實現落地，且需要較大的投入。相比之下，中小微企業對自動搬運的需求則開發不足，導致無人叉車整體市場應用程度不高。因此，解決滲透率問題的關鍵是推進標準化發展，提升無人叉車的易用性同時進一步降低成本，讓越來越多的中小型企業也能買得起、用得起。
模式級：一個模式+一款機器人解決一個行業(場景)的一類問題！
針對行業客戶的一類場景需求，中力推出模式級解決方案。即通過一種模式+一款機器人的方式，解決一個行業的特定問題。量體裁衣，因地制宜的模式級解決方案針對性更強，更能切實解決行業用戶需求，如今在汽車、物流、制造業等各行各業取得成熟應用，樹立一個又一個行業智能標桿案例！
中力模式級解決方案把整個物料搬運流程切分成五個不同的部分，由細分場景決定應用，由應用決定產品，助力客戶實現整體物流智能化水平的提升。
舉例來說，中力的“推動”模式典型的應用場景為物流配送中心。在這種模式下，分揀中心指定貨物終點，由機器人搬運貨物到指定位置，循環往復實現貨物的快速流轉分發。而“分布式倉儲”模式則以標準料架為載體，由機器人實現自動堆垛，通過空中相機進行倉儲空位管理，實現車間在倉庫、倉庫在車間的分布式倉儲，徹底改變了原有的集中管理模式。
總之，中力模式級布局使用戶可靈活選擇相匹配的單模式或多模式組合，進行企業的改造升級，從而實現智能物流和智能倉儲的高度融合，提升物流效率，并與生產實力同步發展。
系統級：通過DAS數智大腦解決物料供應鏈運行
針對大型企業客戶更高層次、更高智能的搬運需求，中力推出系統級解決方案。該方案通過DAS數智大腦的應用，旨在解決物料供應鏈的運行問題，提高整體運行效率。目前中力成功打造了行業唯一的制造業與數字化融合試驗基地，實現工業4.0時代下的工業物流4.0！
中力的DAS數智化大腦是基于貨物動態驅動數字化建模的物聯網可視化數字孿生系統平臺。該平臺包含數智物流傳遞、數智系統聯通、數智倉儲管理、數智移動工廠四個板塊，實現了一個系統鏈接生產端、供應端、需求端的全流程數智化管理。
中力系統級布局的背后，是現代物流行業向智能化、數字化方向發展的大勢所趨。這種環境下，企業需要在全流程數據化管理上實現突破，以提升競爭力和運營效率，實現智能物流、智能倉儲的高效融合。
中力方面表示，技術發展更智能是一個方面，最重要的還是以創新解決實際問題，脫離解決問題的創新都是無效的。因此，智能搬運應該帶來實質性的改變，例如，產品級可以改變搬運工作的低效性，模式級可以解決搬運場景的痛點，系統級可以改變生產管理方式。
這三個層次相互配合，基本覆蓋了智能化提升過程中的主要需求層面。不僅可以滿足用戶的單一需求，還能夠靈活組合，實現單個硬件到場景再到軟硬件全場互聯，為不同行業和場景的搬運提供合適的智能解決方案。
風口之下，企業需持續提升核心競爭力
當前，無論是從各家企業的研發重心還是市場增速來看，無人叉車無疑已經成為移動機器人最熱門的賽道之一，其巨大的市場潛力也吸引了眾多入局者。
根據新戰略移動機器人產業研究所統計，目前中國市場擁有無人叉車產品的企業超過100家，無人叉車企業、傳統叉車企業、倉儲AGV企業、傳統AGV企業、AMR企業以及物流集成商爭相布局，競爭激烈。
伴隨著入局者的增多，市場競爭也愈發激烈。在當前的市場環境下，行業內出現了一些無序競爭的現象。例如，產品及應用趨同的問題愈發明顯，許多企業在產品設計和功能上缺乏創新，導致難以形成差異化優勢。而由于技術壁壘不高，創新保護難的問題也日益突出。此外，部分企業片面追求低成本而忽視產品質量，造成產品品質良莠不齊，影響了整個行業的信譽和發展。
風口之下，要想在無人叉車市場站穩腳跟，企業需要有自己的核心競爭力。
以中力為例，其核心競爭力在于其在物料搬運行業深耕數十年，有著深刻的行業洞察與理解，以及深厚的一線市場經驗積累，因此對自動搬運和智能搬運的實際需求有著全面深入的把控。此外，公司還擁有強大的生產制造、研發和渠道、服務優勢。未來，中力也會持續深化智能布局，在技術方面，更加標準化、簡潔化，大幅降低智能搬運應用門檻；在銷售渠道方面，依托公司成熟的全球銷售網絡和專業的售后服務，快速響應客戶需求，提供高效專業的售后服務。在客戶方面，以千行百業、大中小微企業為客戶對象，以創造價值為目標，提供實用的產品。
可以看到，在智能化轉型過程中，中力在探索中不斷前進，走出了一條特色之路。“產品驅動發展，創新引領變革”。這句話是中力的核心理念，也是當今物流搬運行業發展的關鍵所在。在一個競爭日益激烈、技術不斷演進的時代，創新不僅是一種選擇，更是一種生存的必然。只有不斷創新，不斷提升產品的競爭力，企業才能在市場中立于不敗之地。
結語：總體來看，無人叉車市場雖充滿挑戰，但也蘊含著巨大的發展機遇。企業若能在技術創新、市場開拓、供應鏈管理等方面全面發力，必將在激烈的市場競爭中脫穎而出，贏得更廣闊的發展空間。
無人叉車市場潛力巨大
隨著智能搬運持續火熱，無人叉車市場近年來實現了快速增長。根據CMR產業聯盟數據，新戰略移動機器人產業研究所統計，2023年無人叉車銷量達19500臺，同比增長46.62%。
但整體而言，相對于傳統叉車的應用而言，無人叉車的滲透率還很低。2023年，中國無人叉車市場滲透率僅為1.66%。
從替代人工叉車的角度而言，顯然，無人叉車市場仍是一片“藍海”，增長潛力巨大。
融合了叉車技術和機器人技術，無人叉車除了能完成點對點的物料搬運之外，更能實現多個生產環節對接的物流運輸任務，不僅擅長高位倉庫、庫外收貨區、產線轉運三大場景，而且在重載、特殊搬運等場景也有著不可替代的作用。通過無人叉車的應用，可以解決工業生產和倉儲物流作業過程中物流量大、人工搬運勞動強度高等問題。
中力層層推進無人叉車深入應用
作為國產無人叉車的代表企業，中力認為物流搬運行業的演進不僅是市場需求和技術革新的推動，還是生產模式變遷的體現。
中國物流搬運業經歷了人力搬運、動力搬運、電動搬運、智能搬運四個發展階段，在此過程中，中力也在不斷順應時代的發展：“小金剛”系列產品推動從手動向電動搬運時代的轉變；“油改電”叉車推動行業從內燃叉車向更環保的鋰電叉車轉變；全系搬馬機器人推動行業走向智能搬運時代。
針對客戶的簡單、高頻的點到點搬運需求，中力推出了產品級解決方案，通過全系搬馬機器人實現點到點長距離、跨樓層搬運，有效解決了用工難的問題。
去年以來，中力產品級解決方案自動搬運車推向市場，并快速得到廣泛行業的應用，收獲強烈市場反響！
中力的自動搬運車產品涵蓋三大系列：步行式自動搬運車、踏板式自動搬運車和步行式自動堆高車。這些搬運車無需依賴WiFi和5G網絡，能夠自動對接電梯和自動門，支持多車混合運行，實現搬運自由與跨樓層自由。只需在屋頂上安裝導航模塊，即可實現精準導航，適應復雜環境變化。
與其他“高大上”且功能繁雜的智能項目相比，中力顯然采取了“做減法”的策略。當前，許多企業都致力于實現完全無人化的搬運，但這種方式成本高、落地難，實際效益并不理想。中力則另辟蹊徑，通過人機協同柔性作業，提高搬運效率，將智能物流回歸到搬運的本質。
針對行業客戶的一類場景需求，中力推出模式級解決方案。即通過一種模式+一款機器人的方式，解決一個行業的特定問題。量體裁衣，因地制宜的模式級解決方案針對性更強，更能切實解決行業用戶需求，如今在汽車、物流、制造業等各行各業取得成熟應用，樹立一個又一個行業智能標桿案例！
舉例來說，中力的“推動”模式典型的應用場景為物流配送中心。在這種模式下，分揀中心指定貨物終點，由機器人搬運貨物到指定位置，循環往復實現貨物的快速流轉分發。而“分布式倉儲”模式則以標準料架為載體，由機器人實現自動堆垛，通過空中相機進行倉儲空位管理，實現車間在倉庫、倉庫在車間的分布式倉儲，徹底改變了原有的集中管理模式。
總之，中力模式級布局使用戶可靈活選擇相匹配的單模式或多模式組合，進行企業的改造升級，從而實現智能物流和智能倉儲的高度融合，提升物流效率，并與生產實力同步發展。
針對大型企業客戶更高層次、更高智能的搬運需求，中力推出系統級解決方案。該方案通過DAS數智大腦的應用，旨在解決物料供應鏈的運行問題，提高整體運行效率。目前中力成功打造了行業唯一的制造業與數字化融合試驗基地，實現工業4.0時代下的工業物流4.0！
中力系統級布局的背后，是現代物流行業向智能化、數字化方向發展的大勢所趨。這種環境下，企業需要在全流程數據化管理上實現突破，以提升競爭力和運營效率，實現智能物流、智能倉儲的高效融合。
中力方面表示，技術發展更智能是一個方面，最重要的還是以創新解決實際問題，脫離解決問題的創新都是無效的。因此，智能搬運應該帶來實質性的改變，例如，產品級可以改變搬運工作的低效性，模式級可以解決搬運場景的痛點，系統級可以改變生產管理方式。
這三個層次相互配合，基本覆蓋了智能化提升過程中的主要需求層面。不僅可以滿足用戶的單一需求，還能夠靈活組合，實現單個硬件到場景再到軟硬件全場互聯，為不同行業和場景的搬運提供合適的智能解決方案。
風口之下，企業需持續提升核心競爭力
根據新戰略移動機器人產業研究所統計，目前中國市場擁有無人叉車產品的企業超過100家，無人叉車企業、傳統叉車企業、倉儲AGV企業、傳統AGV企業、AMR企業以及物流集成商爭相布局，競爭激烈。
伴隨著入局者的增多，市場競爭也愈發激烈。在當前的市場環境下，行業內出現了一些無序競爭的現象。例如，產品及應用趨同的問題愈發明顯，許多企業在產品設計和功能上缺乏創新，導致難以形成差異化優勢。而由于技術壁壘不高，創新保護難的問題也日益突出。此外，部分企業片面追求低成本而忽視產品質量，造成產品品質良莠不齊，影響了整個行業的信譽和發展。
風口之下，要想在無人叉車市場站穩腳跟，企業需要有自己的核心競爭力。
以中力為例，其核心競爭力在于其在物料搬運行業深耕數十年，有著深刻的行業洞察與理解，以及深厚的一線市場經驗積累，因此對自動搬運和智能搬運的實際需求有著全面深入的把控。此外，公司還擁有強大的生產制造、研發和渠道、服務優勢。未來，中力也會持續深化智能布局，在技術方面，更加標準化、簡潔化，大幅降低智能搬運應用門檻；在銷售渠道方面，依托公司成熟的全球銷售網絡和專業的售后服務，快速響應客戶需求，提供高效專業的售后服務。在客戶方面，以千行百業、大中小微企業為客戶對象，以創造價值為目標，提供實用的產品。
結語：總體來看，無人叉車市場雖充滿挑戰，但也蘊含著巨大的發展機遇。企業若能在技術創新、市場開拓、供應鏈管理等方面全面發力，必將在激烈的市場競爭中脫穎而出，贏得更廣闊的發展空間。
